Nikel karbon tinggi Indonesia adalah tantangan utama dalam ledakan EV global

Jejak karbon yang signifikan dari industri pengolahan nikel Indonesia yang berkembang telah mendapat sorotan karena negara ini menggunakan pasokan besar elemen penting untuk membuat baterai EV, bahkan saat negara itu bergerak menuju energi terbarukan.

Negara Asia Tenggara ini memiliki cadangan nikel terbesar di dunia dan diharapkan dapat menyediakan pasokan nikel baru yang dibutuhkan oleh industri kendaraan listrik dunia yang sedang berkembang selama beberapa tahun ke depan. Proyek pemrosesan nikel sebagian besar dipimpin oleh bisnis China, termasuk perusahaan baja tahan karat Xingshan dan pembuat baterai Contemporary Amperex Technology.

Sementara EV membawa harapan untuk mengurangi polusi, pemrosesan nikel di Indonesia tetap padat karbon, menurut peserta konferensi industri Nickel Summit 2022 di Jakarta pada 24 dan 25 Agustus.

“Di Indonesia . . . Karbon per kilowatt-jam pembangkit listrik jauh lebih tinggi daripada bagian dunia lainnya,” kata Andrew Digges, mitra Asia di firma hukum global Norton Rose Fulbright. “Dibandingkan dengan Kanada… Indonesia, pada tahun 2030, akan memiliki delapan atau sembilan kali lebih banyak per kilowatt-jam listrik daripada Kanada.Menghasilkan karbon dua kali lebih banyak.

Cadangan Indonesia berupa bijih laterit, yang membutuhkan lebih banyak pengolahan menjadi baterai-grade nikel dibandingkan bijih sulfida di Kanada, Rusia dan Australia. Sumber daya sulfida sekarang habis, tetapi laterit tetap melimpah, memberikan Indonesia posisi terdepan dalam pengembangan EV di masa depan.

Laterit juga telah ditemukan di Filipina dan Kaledonia Baru.

Ada beberapa proyek high-pressure acid-leaching (HPAL) di Indonesia yang sedang dipertimbangkan, sedang dibangun, atau sudah beroperasi, yang dapat menghasilkan nikel tingkat baterai dari bijih laterit. Salah satunya adalah di Taman Industri Morowali Indonesia, sebuah kompleks industri nikel raksasa yang dikendalikan oleh Singshan di pulau Sulawesi. Harita Group Indonesia menjalankan yang lain di Pulau Obi.

Proyek HPAL biasanya memiliki “rekam jejak rumit” yang melibatkan kandungan karbon tinggi dan masalah pembuangan limbah, kata Digges.

Proyek Singshan untuk mengubah nikel pig iron (NPI) menjadi nikel matte – yang selanjutnya disempurnakan menjadi produk kelas baterai – adalah “proses yang sangat intensif energi,” kata Dijes. Berasal dari laterit, NPI adalah bahan baku dalam produksi baja tahan karat dan menjadi fokus operasi Morrowali sebelum beralih ke baterai baru-baru ini.

Operasi pengolahan nikel utama di Sulawesi dan Pulau Halmahera juga sangat bergantung pada batu bara.

Menurut data Badan Energi Internasional yang dikutip oleh Digges, pengolahan sumber daya sulfida menghasilkan sekitar 10 ton karbon dioksida setara dengan satu ton nikel. Emisi gas rumah kaca hampir dua kali lebih tinggi pada pengolahan laterit menggunakan teknologi HPAL, dan sekitar enam kali lebih tinggi ketika mengkonversi NPI ke nikel matte.

Steven Brown, konsultan nikel independen, mengatakan jejak karbon eksternal bukan satu-satunya masalah lingkungan di industri nikel Indonesia. Dia mengutip deforestasi skala besar dan sering kali sedimen beracun mengalir ke pantai di sekitar tambang nikel yang membahayakan keanekaragaman hayati di hutan hujan tropis dan kehidupan laut.

“Kita bisa melihat transisi energi bergantung pada baterai, baterai bergantung pada nikel, dan pengembangan nikel bergantung pada Indonesia,” kata Brown dalam konferensi tersebut. “Namun, risiko LST di Indonesia dianggap lebih tinggi daripada di tempat lain di seluruh dunia.”

Tetapi upaya-upaya berkembang untuk menggantikan batubara dengan energi terbarukan untuk menggerakkan operasi pemrosesan nikel yang besar.

Simon Milroy, kepala eksekutif penambang Indonesia Merdeka Copper Gold, mengatakan perusahaannya sedang mengembangkan Indonesia Conway Industrial Park dengan Singshan, dengan rencana untuk membangun pembangkit listrik tenaga air dan pembangkit “skala sangat besar” surya. Tidak jauh dari proyek Morowali di Sulawesi, kompleks industri nikel mendatang akan fokus pada pabrik HPAL.

Indonesia Veda Bay Industrial Park (IWIP), perusahaan patungan antara Tsingshan dan perusahaan pertambangan Prancis Eramet, berencana untuk membangun pembangkit listrik tenaga surya 1 GW selain pembangkit listrik tenaga batu bara, menurut Manajer Umum Eksternal IWIP Wahui Budi Santoso. hubungan. Terletak di Halmahera, kompleks tersebut sudah memproduksi feronikel yang biasa digunakan dalam produksi baja tahan karat, dan saat ini sedang mengembangkan fasilitas HPAL dan nikel matte dengan tujuan go online dalam beberapa tahun ke depan.

Tentang proyek-proyek itu, Singhshan mengatakan tahun lalu bahwa dia berkomitmen untuk mengembangkan setidaknya 2 GW proyek tenaga surya dan angin di Morowali dan Teluk Veda dalam tiga hingga lima tahun.

“Penyelesaian proyek akan menghasilkan penggunaan yang signifikan dari energi bersih dan terbarukan untuk menggerakkan produksi bahan baku di kawasan industri Qingshan, dan akan benar-benar mewujudkan tujuan mengurangi emisi karbon hingga nol,” katanya.

Para pelaku industri memiliki harapan besar terhadap rencana kawasan industri hijau di provinsi Kalimantan Utara di pulau Kalimantan. Pemerintah Indonesia mendorong pembangunan taman sebagai bagian dari nol karbon pada tahun 2060, menjanjikan investor 23 gigawatt pembangkit listrik tenaga air dari sungai-sungai besar yang mengalir melalui provinsi tersebut. Rencana untuk pembangkit listrik tenaga air telah tertunda.

Sementara itu, pemerintah Indonesia dilaporkan sedang mempertimbangkan pajak progresif atas ekspor produk nikel tertentu. Brown, konsultan, mengatakan bahwa jika pajak seperti itu dikenakan, itu akan didasarkan pada intensitas karbon, sehingga lebih banyak proyek emisi karbon akan dikenakan pajak lebih banyak. Dia juga mendesak pemerintah untuk melanjutkan rencana pajak karbon yang akan mulai berlaku awal tahun ini dan termasuk industri nikel.

“Dengan begitu, pemerintah akan mendorong produksi nikel jenis bersih,” katanya.

Dan Digges dari Norton Rose Fulbright, IEA sendiri dengan jelas dalam laporannya, “Bahkan berdasarkan kandungan karbon nikel yang masuk ke baterai ini, mereka lebih hemat karbon daripada mesin pembakaran internal. Jadi kami masih ingin turun jalan itu, tapi kita bisa pergi jauh.”

versi artikel ini Awalnya diterbitkan oleh Nikkei Asia pada 25 Agustus 2022. © 2022 Nikkei Inc. Seluruh hak cipta.

Cerita terkait