Sungai Amazon adalah sungai terpanjang kedua di dunia dan salah satu saluran air terpenting di planet ini. Ini memiliki lebih banyak air tawar berdasarkan volume daripada sungai lainnya, adalah rumah bagi spesies lumba-lumba sungai terbesar di dunia, dan menampung 100 spesies ikan listrik dan hingga 60 spesies piranha.
Namun, terlepas dari kualitasnya yang banyak dan beragam, ada sesuatu yang tidak dapat ditemukan di Sungai Amazon: jembatan.
Mengingat aliran Amazon melalui tiga negara (Peru, Kolombia dan Brasil) dan lebih dari 30 juta orang tinggal di daerah aliran sungai, Menurut Dana Margasatwa Dunia (Buka di tab baru)Tampaknya agak tidak mungkin bahwa tidak ada jembatan yang membentang di sungai. Jadi mengapa kasus ini? Apakah ada kesulitan mendasar dalam membangun struktur seperti itu di hutan hujan yang mengandung trade-off, lahan basah yang luas, dan semak belukar yang dalam dan tebal? Apakah ada hambatan keuangan? Atau itu hanya tidak layak?
Terkait: Apa jembatan terpanjang di dunia?
Anomali Amazon
Jika dibandingkan dengan beberapa sungai lain yang lebih terkenal di dunia, kurangnya penyeberangan jembatan di Amazon memang aneh. Ada sekitar sembilan jembatan yang membentang di Sungai Nil di Kairo saja. lebih dari 100 (Buka di tab baru) Jembatan telah selesai dibangun dalam 30 tahun terakhir melintasi Sungai Yangtze, sungai utama di Asia; Sementara Sungai Danube di Eropa adalah sepertiga panjang Amazon 133 jembatan penyeberangan (Buka di tab baru).
Jadi apa masalahnya dengan Amazon?
“Tidak ada kebutuhan yang cukup mendesak untuk jembatan melintasi Amazon,” kata Walter Kaufmann, presiden Struktural. rekayasa (Struktur Beton dan Desain Jembatan) di Institut Teknologi Federal Swiss (ETH) Zurich, mengatakan kepada Live Science melalui email.
Amazon, sepanjang 4.300 mil (6.920 kilometer), berkelok-kelok melalui daerah berpenduduk jarang, yang berarti hanya ada sedikit jalan utama yang dapat dihubungkan dengan jembatan mana pun. Dan di kota-kota besar dan kecil yang berbatasan dengan sungai, perahu dan feri adalah sarana yang mapan untuk memindahkan barang dan orang dari bank ke bank, yang berarti tidak ada kebutuhan nyata untuk membangun jembatan, selain membuat perjalanan sedikit lebih cepat.
“Tentu saja ada kesulitan teknis dan logistik,” kata Kaufman.
Menurut Kaufman, jauh dari lokasi ideal untuk pembangun jembatan, wilayah Amazon mengandung sejumlah rintangan alam yang harus ditaklukkan oleh para insinyur dan pekerja konstruksi.
Misalnya, rawa-rawanya yang luas dan tanahnya yang gembur membutuhkan “jembatan akses yang sangat panjang” [a multi-span bridge crossing extended lower areas] dan fondasi yang sangat dalam, “dan ini akan membutuhkan investasi keuangan yang besar,” kata Kaufman. Selain itu, perubahan sikap dasar sungai di seberang sungai musim, dengan “perbedaan yang jelas” dalam kedalaman air, yang akan membuat konstruksi “sangat menuntut”. Hal ini sebagian disebabkan oleh naik turunnya permukaan air sungai sepanjang tahun, dan erosi sedimen lunak di tepi sungai dan berubah secara musiman, menurut laporan tersebut. Inisiatif Amazon Waters (Buka di tab baru).
Kaufman mencatat bahwa sementara masalah khusus ini tidak terbatas pada Amazon, mereka “sangat serius” di sana.
“Lingkungan di Amazon tentu saja termasuk yang paling sulit [in the world]kata Kaufman. “Jembatan melintasi selat juga menjadi tantangan jika kedalaman airnya dalam, tetapi setidaknya Anda tahu bahwa konstruksi dimungkinkan dengan pelampung, misalnya.”
Rakit, atau struktur terapung, bukanlah solusi yang akan berhasil di sebagian besar Amazon, kata Kaufman, karena sungai sangat dipengaruhi oleh perubahan musim, yang menambah lapisan kerumitan ekstra. Misalnya, selama musim kemarau – antara Juni dan November – lebar Sungai Amazon rata-rata antara 2 dan 6 mil (3,2 dan 9,7 km), sedangkan di musim hujan – dari Desember hingga April – lebar sungai bisa mencapai 30 mil. (48 km), ketinggian air bisa mencapai 50 kaki (15 m) lebih tinggi daripada saat musim kemarau, Menurut Britannica (Buka di tab baru).
“Tantangan ini akan unik,” kata Kaufman.
Jadi, selain tidak memiliki kebutuhan mendesak untuk jembatan melintasi Amazon, proses yang terlibat dalam membangunnya akan menjadi signifikan.
Terkait: Apa ikan air tawar terbesar di dunia?
Jembatan terlalu jauh?
Perlu dicatat bahwa meskipun tidak ada jembatan yang melintasi Amazon, ada satu yang melintasi Sungai Negro, anak sungai utamanya. Jembatan itu disebut Ponte Rio Negro, selesai pada 2011, dan menghubungkan Manaus dan Errandoba, dan sejauh ini merupakan satu-satunya jembatan utama yang melintasi anak sungai Amazon.
Namun, sementara tidak ada rencana konkret untuk membangun jembatan di atas Amazon, “itu tidak berarti itu tidak akan terjadi,” Philip Firenside, seorang ahli biologi, ilmuwan, dan aktivis konservasi Amerika yang telah menghabiskan sebagian besar karirnya di Brasil, kepada Live Science. .
Pada 2019, Jair Bolsonaro, Presiden Brasil, Dia mengumumkan bahwa dia menginginkan sebuah jembatan (Buka di tab baru) di seluruh Amazon yang akan dibangun sebagai bagian dari “Proyek Rio Branco”, tetapi sejauh ini belum ada kemajuan. “Itu akan sangat mahal dibandingkan dengan manfaat ekonomi yang akan ditimbulkannya,” kata Firenside.
Setelah selesainya Jembatan Ponte Rio Negro, rencana sementara dibuat untuk sebuah jembatan melintasi hulu Amazon – yang dikenal sebagai Sungai Solimões – di Kotamadya Manacapuru, yang akan menghubungkan BR-319 ke Manaus dan menghilangkan kebutuhan akan penyeberangan feri.
“BR-319 adalah prioritas politik yang tinggi, tetapi tidak memiliki justifikasi ekonomi,” kata Firenside. “Lebih murah untuk mengangkut produk dari pabrik di Zona Perdagangan Bebas Manaus ke São Paulo dengan air.”
Selain itu, seperti yang dicatat dalam komentar tahun 2020, Fearnside menulis untuk situs berita lingkungan mongabay (Buka di tab baru) Sehubungan dengan usulan pengembangan BR-319, pembangunan jembatan semacam itu “akan memberikan penggundulan hutan Ini memiliki akses ke hampir setengah dari sisa hutan hujan Amazon di negara itu, dan dengan demikian mungkin merupakan masalah konservasi paling penting bagi Brasil saat ini,” kata Firenside.
Jadi, apakah ada peluang untuk membangun jembatan melintasi Amazon dalam waktu dekat?
“Saya percaya bahwa jembatan tidak akan dibangun kecuali kebutuhannya lebih besar daripada kesulitan dan biayanya,” kata Kaufman. “Secara pribadi, saya ragu ini akan segera terjadi, kecuali ada perkembangan ekonomi yang tidak terduga di kawasan ini.”
Awalnya diterbitkan di Live Science.
“Penggemar bir. Sarjana budaya pop yang setia. Ninja kopi. Penggemar zombie jahat. Penyelenggara.”
More Stories
Roket Falcon 9 SpaceX berhenti sebelum diluncurkan, miliarder dalam misi khusus
Bagaimana lubang hitam bisa menjadi begitu besar dan cepat? Jawabannya terletak pada kegelapan
Seorang mahasiswa Universitas North Carolina akan menjadi wanita termuda yang melintasi batas luar angkasa dengan kapal Blue Origin