Masalah mesin RTX akan menghentikan operasi 350 A320neo hingga tahun 2026

11 September (Reuters) – Rata-rata 350 pesawat Airbus (AIR.PA) A320neo akan dilarang terbang hingga tahun 2026 karena unit mesin Pratt & Whitney menghilangkan mesin turbofan, kata pemasok penerbangan dan ruang angkasa RTX (RTX.N), pada hari Senin. ) demi kualitas. Pemeriksaan.

Akibat cacat material yang dapat menyebabkan beberapa komponen mesin retak, yang pertama kali dijelaskan oleh RTX pada bulan Juli, RTX kini memperkirakan akan menarik kembali 600 hingga 700 mesin jet untuk diperiksa dan mengenakan biaya sebesar $3 miliar pada kuartal ketiga, katanya. RTX, sebelumnya Raytheon.

Maskapai penerbangan berbiaya rendah Eropa Wizz Air (WIZZ.L) mengatakan pada hari Senin bahwa perkiraan awalnya menunjukkan bahwa kapasitas bisa turun 10% pada paruh kedua tahun 2024 sebagai akibat dari masalah GTF.

Pekerjaan perbaikan, yang awalnya diperkirakan memakan waktu 60 hari oleh CEO RTX Greg Hayes, kini diperkirakan akan memakan waktu hingga 300 hari per mesin, dengan sebagian besar pelepasan mesin terjadi pada tahun 2023 dan awal tahun 2024.

Masalah ini merupakan hambatan terbaru bagi mesin GTF yang terkepung, yang telah diganggu oleh masalah daya tahan yang memaksa maskapai penerbangan untuk menghentikan penerbangan pesawat jet.

Perusahaan memperkirakan laba sebelum pajak akan mencapai $3,5 miliar selama beberapa tahun ke depan sebagai akibat dari masalah ini. Masalah ini juga memaksa RTX menurunkan target arus kas bebas sebesar $9 miliar untuk tahun 2025 menjadi sekitar $7,5 miliar, dan menurunkan perkiraan penjualan yang dilaporkan untuk tahun 2023 sebesar $5,5 miliar.

Saham RTX mencapai titik terendah dalam lebih dari dua tahun pada $78,80 pada awal perdagangan. Saham Airbus turun 1,3%.

Mitra Jerman MTU Aero Engines (MTXGn.DE), yang mengendalikan 18% program GTF, memperingatkan bahwa pendapatan dan keuntungannya dapat terpengaruh tahun ini, dan menambahkan bahwa masih terlalu dini untuk membuat penilaian yang akurat.

Hayes mengakui melalui telepon dengan investor bahwa masalah ini “akan berdampak signifikan pada pelanggan kami,” dan para eksekutif menyatakan bahwa perusahaan akan memberikan kompensasi finansial kepada operator yang terkena dampak.

Masalah kualitas berkaitan dengan “kondisi langka” dalam metalurgi serbuk yang digunakan untuk memproduksi suku cadang mesin, seperti turbin bertekanan tinggi dan cakram kompresor bertekanan tinggi, yang dapat menyebabkan retakan mikro dan kelelahan.

Hayes mengatakan bahwa selama peningkatan produksi pada tahun 2015, kontaminan mikroskopis dimasukkan ke dalam bubuk logam yang dibuat oleh anak perusahaan RTX, HMI di Clayville, New York, yang tidak dapat dideteksi oleh metode inspeksi perusahaan sebelumnya.

“Pada penghitungan terakhir, ada sembilan perubahan dalam proses untuk memastikan kemurnian bubuk tersebut,” kata Hayes, yang mengaku “yakin” masalah tersebut akan teratasi.

Perusahaan tersebut berencana menerbitkan buletin layanan dalam 60 hari ke depan yang menguraikan protokol inspeksi untuk cakram turbin dan kompresor bertekanan tinggi, dan akan mengganti cakram sebanyak mungkin selama kunjungan toko, kata para eksekutif.

Robert Stallard, analis di Vertical Research Partners, mengatakan tuduhan itu “lebih besar dari perkiraan.”

RTX mengatakan Pratt & Whitney sedang menganalisis dampak masalah kualitas pada model mesin lainnya, namun dampaknya diperkirakan jauh lebih kecil. Hayes mengatakan masalah tersebut diperkirakan tidak akan menyebabkan pemeriksaan mesin tambahan pada F-35, yang juga dibuat oleh Pratt & Whitney.

Airbus tidak segera menanggapi permintaan komentar.

Standar kami: Prinsip Kepercayaan Thomson Reuters.