Mantan Gubernur Patterson mengecam tarif kemacetan New York

metro

oleh Carl Campanile

23 Juli 2023 | 13:54

pemerintahan sebelumnya. David Patterson telah menginjak rem pada sistem penetapan harga kemacetan pertama negara itu menuju Manhattan – mengklaim bahwa bisnis belum sepenuhnya pulih dari pandemi COVID dan lalu lintas saat ini tidak membenarkannya.

Dalam wawancara hari Minggu dengan John Catsimatidis di Cats Roundtable WABC 770 AM, Patterson secara blak-blakan memprediksi, “Ini akan menjadi masalah.”

“Tapi masalah terbesar dari semuanya…namanya adalah ‘harga kemacetan’. Untuk mendapatkan tarif kemacetan, Anda harus memiliki biaya kemacetan.”

“Kami memilikinya sekarang dan kemudian, tetapi tidak sesering yang kami lakukan sebelumnya [the pandemic]. Dan karena itu, Manhattan… berada dalam situasi yang mengerikan, di mana benar-benar tidak ada perdagangan yang terjadi di daerah tersebut, karena tidak ada yang datang ke toko, karena bangunannya kosong dan tidak ada yang datang untuk bekerja di gedung tersebut.”

Otoritas Transportasi Metropolitan, yang akan menjalankan program tersebut, belum menetapkan harga berapa biayanya – dan sekarang akan mulai berlaku pada musim semi mendatang.

Namun dia mengatakan biayanya bisa berkisar dari $9 hingga $23 sehari untuk mengendarai mobil di kawasan bisnis yang ditargetkan di South 60th Street.

“Bagaimana Anda akan membujuk mereka untuk datang jika, ketika mereka sampai di sana, mereka harus membayar $23 untuk masuk ke kawasan bisnis?” kata mantan gubernur itu. “Ini adalah argumen sebenarnya yang menentangnya.”

Patterson mengatakan dia mendukung penetapan harga kemacetan ketika walikota Mike Bloomberg pertama kali mengusulkannya lebih dari satu dekade lalu.

“Tetapi masalah baru-baru ini dalam hal logistik di sekitar kota… Saya tidak akan terkejut jika itu terjadi dalam dua atau tiga tahun [put it up] untuk mempertimbangkan kembali.”

Kritik Patterson datang dua hari setelah Gubernur New Jersey Phil Murphy mengajukan gugatan federal untuk memblokir tol, dengan alasan bahwa Departemen Perhubungan AS dan Administrasi Jalan Raya Federal tidak melakukan tinjauan yang tepat atas dampaknya terhadap pengemudi New Jersey yang menjadi sasaran secara tidak adil.

Sementara itu, Presiden Staten Island Borough Vito Fusilla mengatakan pada hari Minggu bahwa dia juga akan menuntut untuk memblokir rencana tersebut.

Vosilla mengatakan kepada The Post bahwa dia menjangkau politisi asing lainnya yang menentang sistem biaya yang kemungkinan besar akan bergabung dalam pertarungan hukum melawannya.

Fosilla mengklaim rencana tersebut merupakan kerugian bagi penduduk Staten Island karena lebih banyak lalu lintas akan dialihkan ke kota untuk menghindari tol Manhattan.

Tidak hanya akan menjadi beban keuangan, tetapi kualitas udara dan lalu lintas akan memburuk di Staten Island. Siapa yang menginginkan itu? Walikota mengatakan kepada The Post.

Dia mengatakan Rep. Nicole Malliotakis (RC-Brooklyn) dan Pemimpin Minoritas Rumah Joe Borelli (Staten Island) akan menjadi penggugat bersama.

Gubernur New York Kathy Hochul dan MTA telah mempertahankan program penetapan harga sebagai win-win yang akan mengurangi lalu lintas, meningkatkan kualitas udara, dan menghasilkan pendapatan $1 miliar setiap tahun untuk meningkatkan layanan transit.

Pendukung angkutan massal juga mendukung rencana ini.

“Semua yang kami lakukan di sini adalah untuk kepentingan warga New York dan orang-orang di seluruh spektrum perjalanan,” kata Hochul setelah FBI menyetujui rencana penetapan harga kemacetan.

“Dua puluh delapan juta orang akan mendapat manfaat dari investasi yang akan terus kami lakukan, tidak hanya untuk warga New York tetapi juga untuk seluruh sistem yang melayani negara bagian tetangga.”