Komisaris Perdagangan UE mengatakan hasil penyelidikan terhadap mobil listrik di Tiongkok tidak dapat dinilai sebelumnya

BEIJING — Eropa telah meluncurkan penyelidikan terhadap subsidi kendaraan listrik Tiongkok, namun tidak ada asumsi yang dapat dibuat mengenai hasil penyelidikan tersebut, kata kepala perdagangan cabang eksekutif blok Eropa pada Selasa.

Sekitar dua minggu lalu, Komisi Eropa mengumumkan penyelidikan terhadap dukungan pemerintah terhadap produsen mobil listrik di Tiongkok.

Valdis Dombrovskis, wakil presiden eksekutif dan komisaris perdagangan Komisi Eropa, mengatakan kepada wartawan pada hari Selasa bahwa penyelidikan difokuskan untuk mendukung produksi kendaraan listrik dan akan “berdasarkan fakta.” Dia berbicara di Beijing setelah perjalanan empat hari di Tiongkok.

Dia menambahkan bahwa penyelidikan akan sejalan dengan peraturan Uni Eropa dan Organisasi Perdagangan Dunia dan akan mencakup kesepakatan dengan otoritas dan perusahaan Tiongkok.

Dia menambahkan: “Hasil penyelidikan akan ditentukan oleh mereka… [I] “Kami tidak bisa berprasangka buruk terhadap hasil penyelidikan,” kata Dombrovskis.

Ekspor kendaraan listrik Tiongkok melonjak dalam beberapa bulan terakhir. Jika dilihat dari ekspor semua jenis mobil, Tiongkok telah melampaui ekspor Jerman, dan berada di jalur yang tepat untuk menyalip Jepang tahun ini sebagai eksportir mobil terbesar di dunia, menurut Moody’s.

Perusahaan kendaraan listrik asal Tiongkok, Nio, Xpeng, dan BYD termasuk di antara perusahaan yang mulai berekspansi ke Eropa, namun sejauh ini dalam jumlah yang relatif kecil. Lebih dari dua pertiga ekspor kendaraan listrik Tiongkok ke Eropa berasal dari Tesla dan merek global lainnya yang diproduksi di Tiongkok, menurut HSBC.

Namun, konsekuensi masa depan bagi bisnis sangatlah signifikan.

Dombrovskis menunjuk pada rencana Uni Eropa untuk menghentikan penjualan mobil dengan mesin pembakaran internal pada tahun 2035. Ia juga mengatakan bahwa pangsa merek kendaraan listrik Tiongkok di pasar UE telah meningkat dari kurang dari 1% menjadi 8% dalam dua tahun terakhir. tiga tahun.

Dia mengatakan kepada wartawan bahwa elemen lain dalam penyelidikan subsidi Uni Eropa adalah “risiko kerugian” terhadap industri mobil Eropa.

Raksasa otomotif Eropa, seperti Volkswagen, menghasilkan penjualan yang signifikan dari Tiongkok, namun kesulitan menembus pasar mobil listrik yang sangat kompetitif di sana. Awal tahun ini, VW dan startup Xpeng mengumumkan kemitraan strategis di mana mereka akan bersama-sama mengembangkan mobil untuk pasar Tiongkok.

Kementerian Perdagangan Tiongkok dengan cepat mengkritik penyelidikan UE dan menyebutnya sebagai “tindakan proteksionis terang-terangan” yang akan mendistorsi industri otomotif global.

Ekspor NEV Tiongkok tumbuh karena rantai pasokan domestik dan lingkungan pasar yang sangat kompetitif, Cui Dongshu, presiden Asosiasi Kendaraan Penumpang Tiongkok, mengatakan dalam sebuah posting online.

Pada hari Selasa, Dombrovskis mengatakan kepada wartawan bahwa penyelidikan UE terhadap subsidi kendaraan listrik telah dibahas di hampir setiap pertemuan dengan rekan-rekannya di Tiongkok.

Ambisi kendaraan listrik Tiongkok dimulai lebih dari satu dekade lalu. Wan Gang, mantan insinyur Audi, menjadi menteri sains dan teknologi Tiongkok pada tahun 2007 dan membujuk pemerintah pusat untuk mengajukan strategi nasional untuk mengembangkan kendaraan energi baru dan teknologi baterai.

Antara tahun 2009 dan 2015, pemerintah pusat menghabiskan setidaknya $1 33,4 miliar yuan ($4,57 miliar) untuk mendukung pengembangan mobil listrik, menurut Kementerian Keuangan. Beijing cenderung mengintegrasikan kendaraan listrik ke dalam kategori kendaraan energi baru yang lebih luas.

Kampanye yang dipimpin pemerintah bukannya tanpa pemborosan. Pada tahun 2016, Kementerian Keuangan mengatakan pihaknya menemukan setidaknya lima perusahaan melakukan kecurangan dalam sistem ini 1 miliar yuan.

Subsidi terkait kendaraan listrik terbaru di negara ini berfokus pada keringanan pajak bagi konsumen. Mobil listrik dianggap sebagai salah satu titik terang dalam perlambatan perekonomian Tiongkok, dan menjadi pendorong kemajuan manufaktur, penjualan ritel, dan ekspor.

— Clement Tan dari CNBC berkontribusi pada laporan ini.