Ulasan Fiido Air: Sangat ringan sehingga Anda akan lupa bahwa ini adalah e-bike

Ya, ini adalah sepeda listrik, meskipun Anda tidak akan mengetahuinya hanya dari tampilannya saja, atau ketika diangkat ke atas beberapa anak tangga karena beratnya sama dengan sepeda kota biasa dengan berat hanya 30 pon (sekitar 14 kg).

Apa yang Anda lihat adalah Penerbangan Fiedo, sepeda elektronik serat karbon dari perusahaan China yang pernah saya uji hanya untuk melihat seperti apa sepeda listrik seharga $999 yang langsung ke konsumen. Ternyata tidak bagus, dan tindak lanjutnya terbelah menjadi dua.

Tapi hei, saya tipe orang yang pemaaf dan perusahaan memberikan kompensasi kepada mereka yang terkena dampak. Fiido mengatakan Air adalah “e-bike kota paling ringan di dunia” dengan harga “sangat awal”. $1.799 saat diluncurkan (atau 1799 euro di Eropa) – Harganya naik menjadi $1.999 dan kemudian menjadi $2.799, sebelum pengiriman bulan Agustus. Sangat menggoda untuk tidak mengujinya, terutama jika harganya setengah dari harga Gogoro Eeyo yang serupa.

Dan setelah menghabiskan lebih dari sebulan dengan Fiido Air sebagai pengendara harian saya, saya harus mengatakan – saya terkesan… selama Anda mengabaikan aplikasi dan jam tangan pintar konyol yang disertakan, dan tidak takut untuk melakukan a sedikit menarik dan memecahkan masalah diri Anda sendiri.

Hal pertama yang akan Anda perhatikan tentang Fiido Air adalah baterainya — atau tidak adanya jejak yang terlihat karena terpasang dalam bingkai yang ramping. Biasanya hal ini akan menjadi masalah tetapi sepeda ini, tidak seperti VanMoofs dan beberapa Ampler, adalah sesuatu yang masih dapat dibawa oleh banyak orang dengan lift atau menaiki tangga jika diperlukan karena penggunaan serat karbon padat dan ringan secara bebas pada rangka sepeda. garpu depan, stang dan batang seatpost.

Faktanya, Anda tidak akan tahu bahwa ini adalah e-bike sama sekali jika bukan karena grafis on/off raksasa yang secara misterius dipilih oleh Fiido untuk bersinar di seluruh bingkai seolah-olah pemiliknya perlu selalu diingatkan di mana tombol itu berada. Desain yang bersih didukung oleh kabel yang dirutekan secara internal.

Sepeda saya tiba sebagian dalam keadaan dirakit di kotak pengirimannya. Namun spacer untuk rakitan gardan depan terjepit pada bahan pengemas sehingga menyebabkan saya mengabaikannya saat merakit roda depan dan stang. Saya tahu ada yang tidak beres, dan akhirnya menyelesaikan masalah tersebut dengan bantuan dukungan Fiido, namun pemilik sepeda yang kurang berpengalaman mungkin akan hidup dengan perakitan yang sedikit bising, sedikit goyah, dan berpotensi berbahaya.

Fiido Air Eropa saya dilengkapi dengan daya 250 watt Motor hub belakang Mivice dan Sensor Torsi Mivice (seperti yang Anda harapkan dalam kisaran harga ini) untuk membuat tenaga yang dibantu pedal terasa lebih alami. Ia juga memiliki banyak suku cadang siap pakai yang akan membantu memfasilitasi layanan di toko sepeda lokal mana pun. Hal ini tidak selalu terjadi pada e-bike Fiido yang lebih murah yang menggunakan suku cadang yang tidak banyak tersedia di luar Tiongkok (saya kesulitan menemukan bantalan rem). Fiido Air menggunakan rem hidrolik Shimano BR-MT410, sadel Velo, dan penggerak sabuk Gates Carbon Drive CDX, yang terakhir ini jarang memerlukan perawatan kecuali sepeda Anda dikirimkan dengan sabuk yang longgar, seperti milik saya.

Mengencangkan ikat pinggang tidaklah sulit, tetapi juga tidak intuitif. Namun, bukanlah ide yang baik untuk menghabiskan $2.000 dan mendapati transmisi Anda tergelincir dengan keras Klik Saat Anda menginjak engkol dengan paksa untuk segera menyeberang jalan menuju lalu lintas yang melaju. Saya juga baru-baru ini harus melumasi braket bawah (tempat rakitan engkol menempel pada sepeda) setelah pedal mulai mengeluarkan bunyi mencicit yang parah pada setiap gerakan turun. Kedua perbaikan ini relatif mudah dilakukan, tetapi bukan sesuatu yang biasanya diperlukan hanya setelah beberapa minggu berkendara.

Air dilengkapi dengan sensor sidik jari yang dikelilingi cincin lampu berwarna. Untuk mencegah orang mengendarai e-bike setelah menekan tombol on/off yang berbeda, motor dapat dikonfigurasi untuk membuka kunci menggunakan sensor sidik jari. Hal ini ternyata berhasil dengan baik dalam 99 persen kasus. Ini berfungsi dengan baik dalam hujan ringan, selama saya bisa mengeringkan dan melindunginya, tetapi saya pernah mencoba membukanya saat hujan lebat, dan pemindaian sebanyak apa pun tidak memungkinkan sensor mengenali jari saya. Artinya membuka aplikasi untuk membuka mesin.

Aplikasi ini… buruk, dan harus dihindari dengan cara apa pun. Untungnya, ini dapat dibuang untuk penggunaan sehari-hari, tetapi tidak sampai Anda mengalami kesulitan melalui pengaturan awal, dan kemudian sesekali memeriksa level baterai – yang tampaknya turun hingga 20 persen – karena tidak ada indikatornya di layar. sepeda itu sendiri. Sayang sekali Fiido tidak menggunakan kembali cincin berwarna di sekitar sensor sidik jari untuk semacam indikator baterai.

Setelah sensor sidik jari membuka kunci sepeda, lebih banyak ketukan akan terus meningkatkan kekuatan bantuan dengan cincin warna yang sesuai – kuning, biru, biru sedikit lebih cerah, dan hijau – untuk menampilkan pilihan saat ini. Ketukan dua kali dengan cepat pada sensor akan menyalakan dan mematikan lampu internal. Sayangnya, sepeda tidak mengingat pengaturan pilihan Anda saat Anda menghidupkan dan mematikannya.

Fiido mengirimkan e-bike dengan jam tangan pintar Fiido Mate plastik murah, yang sangat buruk. Dapat digunakan untuk membuka mesin atau sebagai dasbor di pergelangan tangan Anda — tetapi tidak dapat dengan mudah dipasang ke rangkanya. Setelah mencobanya sekali saya tidak pernah menggunakannya lagi. Saya sudah memakai Apple Watch, tapi tidak ada aplikasi untuk itu.

Fiido Air menempatkan pengendara dalam posisi yang sangat agresif dan sporty, menciptakan posisi tangan yang canggung yang kurang ideal untuk perjalanan jauh atau berkendara santai di kota. Tapi ini luar biasa! Bantuan pedal diberikan dengan lancar, intuitif, dan sangat senyap, tetapi torsi motor yang sederhana sebesar 40Nm membuat e-bike kecepatan tunggal ini lebih cocok untuk sebagian besar perjalanan datar. Fiido Air memiliki kecepatan tertinggi 15,5 mph (25 km/jam) hingga 18,6 mph (30 km/jam) dengan pengaturan perangkat lunak yang sederhana (dan seringkali ilegal).

Fiido mengatakan Air dapat menjangkau hingga 80 kilometer (sekitar 50 mil) dengan sekali pengisian daya, yang sangat optimis untuk baterai 209 Wh yang tidak dapat dilepas, namun mungkin dapat dilakukan pada pengaturan daya terendah (saya selalu mengujinya pada kecepatan maksimal ). Dalam pengujian saya, bantuan pedal sudah sangat menurun setelah berkendara sekitar 40 kilometer (25 mil). Fiido juga menjual alat perluasan jangkauan baut opsional yang dapat Anda bawa ke dalam untuk mengisi daya dari batu pengisi daya Fiido yang relatif kecil.

Untuk apa yang seharusnya menjadi e-bike perkotaan, ia dikirimkan tanpa penyangga, bel, atau pelindung lumpur apa pun, yang berarti ekor ayam jantan tidak akan berceceran di punggung Anda jika Anda terjebak di tengah hujan. Namun, ia memiliki titik pemasangan untuk spatbor depan dan belakang, jika Anda memutuskan untuk memilih rute tersebut. Ia juga dilengkapi dengan ban Kenda 700*40C yang tampaknya lebih cocok untuk jalan berkerikil daripada jalanan kota.

Secara keseluruhan, saya sangat menikmati menggunakan Fiido Air sebagai perjalanan utama saya di kota selama enam minggu terakhir dan berubah. Dengan harga $1.799, ini adalah harga yang bagus bagi siapa pun yang mencari e-bike ringan yang dirancang dengan baik. Untuk $1.999, masih layak untuk dilihat lebih dekat, tetapi untuk $2.799, saya akan mempertimbangkan opsi lain terlebih dahulu.

Semua foto oleh Thomas Ricker/The Verge