Ketegangan China dengan Indonesia di Mediterania Utara – The New Indian Express

Hingga akhir Desember 2021, posisi masing-masing penggugat di perairan sekitar kawasan Nattuna antara Indonesia dan China semakin parah. Ini adalah bagian dari serangkaian klaim yang bersaing di pihak China yang melanggar Konvensi PBB tentang Hukum Laut (UNCLOS); Beijing mengklaim sekitar 80% wilayah laut di Laut Cina Selatan. Dalam kasus Jakarta, wilayah utara Pulau Nattuna berada di bawah Zona Ekonomi Khusus (ZEE), yang diakui oleh UNCLOS sebagai perairan Indonesia, di mana sumber daya negara dapat dieksplorasi. Selama beberapa bulan terakhir, ketegangan antara Indonesia dan China telah terlihat di perairan kawasan itu, karena Jakarta telah melakukan kontak dengan perusahaan internasional untuk mengeksplorasi ZEE-nya untuk sumber daya. Tanggapan Indonesia telah diperumit oleh upayanya untuk menyeimbangkan hak berdaulat dan hubungan ekonominya dengan tetangganya yang lebih besar.

Ketegangan di Laut Nattuna telah tinggi selama hampir satu dekade sejak China mulai menegaskan klaimnya atas garis sembilan garis. Saat Indonesia mulai secara resmi menyatakan klaimnya atas Laut Cina Selatan, Kementerian Luar Negeri RI pada November 2015 meminta penjelasan tentang perairan Laut Naduna. Seorang juru bicara Kementerian Luar Negeri China mengatakan Beijing tidak berhak atas pulau Nutuna, meninggalkan wilayah ZEE Indonesia dalam keadaan ketidakpastian dan ambiguitas diplomatik. Namun, Indonesia telah berulang kali berfokus pada pentingnya UNCLOS dan kepatuhannya terhadap hukum internasional sebagai sarana penyelesaian sengketa maritim di kawasan. Pada tahun 2015, sebagai bagian dari tanggapannya, Indonesia menegaskan kembali bahwa mereka tidak mengakui perintah sembilan baris dan bahkan tidak menganggap dirinya sebagai penggugat dalam sengketa Laut Cina Selatan, karena tidak memiliki hak atas kelompok Spratly dan Paracel. Pulau-pulau adalah bagian utama dari kompetisi. Sisi negatifnya, Indonesia mulai mengidentifikasi kawasan di sekitar Pulau Natuna pada 2017 sebagai Laut Naduna Utara.

Proposal untuk usaha patungan antara dua perusahaan minyak internasional adalah yang terbaru dari ketegangan panjang setelah ditemukannya sejumlah kecil 600 miliar kaki kubik gas alam, di mana 45% di antaranya dalam bentuk kondensor yang dapat dipasarkan. , Seperti yang dinyatakan dalam sebuah artikel di Asia Times. Dua perusahaan, Harper Energy dan Zarubezhneft milik negara Rusia, membuat pengumuman setelah berhasil menyelesaikan penilaian sumber daya regional. Kedua perusahaan telah memperjelas bahwa evaluasi survei telah berhasil diselesaikan di wilayah Tuna, bagian dari ZEE Indonesia, yang sangat dekat dengan perbatasan lautnya dengan Vietnam. Menurut Energy Voice, hampir 100 juta barel minyak ditemukan di wilayah tersebut, menunjukkan alasan peningkatan kapal China di wilayah tersebut dan secara otomatis meningkatkan ketegangan geopolitik.

Pada akhir Agustus, sebuah kapal pengintai China dan dua kapal Penjaga Pantai memasuki ZEE Indonesia, meningkatkan ketegangan geopolitik antara kedua negara. Ini adalah pemberhentian pertama di daerah sekitar blok Tuna, di mana kapal China memetakan dasar laut untuk sumber daya dan mulai memprotes kegiatan eksplorasi Indonesia. Pada bulan September, perjanjian AUKUS antara Amerika Serikat, Inggris dan Australia berlangsung, yang melihat beberapa ketegangan diplomatik kecil antara China dan Indonesia. Pasalnya, Kementerian Luar Negeri China telah memanggil Dubes RI dan menyampaikan keprihatinannya terhadap kesepakatan AUKUS, sehingga membuat Jakarta semakin tersudut dalam isu rivalitas AS-China. Tekanan diplomatik dari China ini jelas salah arah, karena negara ini bukan anggota AUKUS atau pihak yang bersengketa di Laut China Selatan, dan Jakarta tidak tertarik dengan bagaimana negara-negara kawasan ASEAN akan menanggapi AUKUS. Baru-baru ini, Menteri Pertahanan Bravo Subiando menanggapi bahwa meskipun AUKUS telah mengangkat keprihatinan regional tentang perlombaan senjata, hal itu harus dipahami dan dihormati.

Tanggapan Indonesia terhadap serangan tersebut agak lumpuh, dengan banyak analis menghubungkan hubungan ekonomi yang semakin dalam antara negara dan China. Beijing telah menjadi salah satu investor terbesar dalam pembangunan infrastruktur di Indonesia, khususnya dalam mendanai jalur kereta cepat Jakarta-Bandung. Awalnya didanai oleh Japan International Cooperation Agency (JICA), tetapi proyek tersebut mengalami beberapa kemunduran, termasuk pembatalan rel kereta api yang diusulkan, yang akhirnya meningkatkan keseimbangan dalam mendukung China. Beijing telah mendanai 4,5 miliar dolar untuk jalur kereta api, sehingga total biaya menjadi 8 miliar dolar. Indonesia sebenarnya harus menggunakan anggaran negaranya untuk mengimbangi peningkatan pengeluaran untuk proyek tersebut, yang menimbulkan kekhawatiran. Selain itu, Cina memainkan peran kunci dalam produksi peleburan nikel dan baterai lithium di Indonesia, yang mengarah pada peningkatan pangsa ekonomi. Hal ini menyebabkan manuver diplomatik yang lebih kompleks untuk Jakarta, di mana kebijakan luar negerinya yang bebas dan aktif, dikaitkan dengan peningkatan hubungan yang lebih dekat dengan China, menempatkan Indonesia pada posisi yang sulit dalam peran kepemimpinan regionalnya.

Sankari Sundararaman

Profesor di Institut Riset Internasional, JNU, New Delhi

([email protected])