Gelar Porsche Turbo untuk kendaraan listrik itu bodoh. Apa yang harus mereka gunakan?

Menghasilkan nama yang bagus untuk mobil listrik Porsche yang berfokus pada performa tampaknya bukanlah tugas yang mudah

Porsche Taycan andalan baru telah hadir, dan ia menawarkan statistik yang mengesankan di atas kertas. Dengan hampir 1.100 tenaga kuda – angka yang konyol menurut standar apa pun – mobil ini telah memegang beberapa rekor di trek balap. Namun, ia masih memiliki julukan 'Turbo' yang membingungkan, meskipun merupakan mobil listrik tanpa turbocharger. Saat ini, kami membuang nomenklatur Turbo dan mencari sesuatu yang benar-benar masuk akal.

Ini bukan rodeo pertama dengan nama mobil yang membingungkan. Banyak pembuat mobil menggunakan konvensi penamaan yang tidak masuk akal. Ambil contoh Toyota Tacoma SR5. SR5 diduga merupakan singkatan dari 'Sport Rally 5-Speed', yang merupakan istilah yang keliru karena tidak mencerminkan kesan sporty atau warisan reli. Lalu ada lencana RS, yang dulunya merupakan singkatan dari “Rally Sport”, namun Anda tidak akan menemukan ciri reli atau sporty apa pun di Chevy Equinox Anda dalam waktu dekat.

Porsche mengambil keputusan besar karena menggunakan penambah tenaga mesin pembakaran mekanis sebagai konvensi penamaan utama untuk mobil listrik. Bahkan, sudah mendapat teguran sejak keputusan memberi nama mobil mutakhir itu Taycan the Turbo. Yang belum jelas adalah apa sebutan untuk mobil listrik mutakhir ini.

Lebih lanjut: Porsche Taycan hidup berdampingan dengan Panamera serba listrik di jajaran masa depan

Porsche memiliki banyak sekali nama dan simbol yang dapat merujuk pada performa tanpa secara langsung mengacu pada komponen yang terkait dengan mesin pembakaran. Ambil RS (berasal dari RennSport), misalnya; Ini adalah pilihan yang nyaman, meskipun sudah digunakan. Menurut pendapat saya, Porsche mungkin mempertimbangkan untuk memberi label kendaraan listrik mewahnya sebagai Gruppe B. Ya, ini mengingatkan kita pada kelas reli Grup B yang sudah tidak ada lagi, namun mobil ini memiliki lebih dari itu.

Prototipe Porsche Gruppe B tahun 1983 mengarah langsung ke 959. Bisa dibilang, 959 merupakan penyimpangan besar dari norma merek seperti halnya Taycan.

Selain itu, Gruppe B mewakili tur teknologi besar-besaran bagi Porsche, sama seperti Taycan. Terakhir, kembalinya ke salah satu seri reli, jika bukan yang paling berani dan berani sepanjang masa, tidak boleh dilewatkan.

bagaimana menurutmu? Apakah kita sudah tepat sasaran atau haruskah Porsche menggunakan nama atau seri nomor yang berbeda untuk merujuk pada performa mobil listriknya? Beri tahu kami di komentar di bawah dan pastikan untuk memilih favorit Anda!