Filipina mengatakan tiga nelayan tewas setelah kapal mereka ditabrak oleh kapal “asing” di Laut Cina Selatan

CNN
—

Filipina sedang menyelidiki kematian tiga nelayan Filipina setelah mereka tewas dalam tabrakan dengan kapal “asing” di perairan teritorialnya. laut Cina SelatanSeperti yang diumumkan otoritas di Tanah Air, pada Rabu.

Kapal nelayan Filipina FFB Dearyn diserang sekitar pukul 4:20 pagi hari Senin di dekat Scarborough Shoal, menurut Penjaga Pantai Filipina yang mengutip seorang awak kapal.

Penjaga Pantai mengatakan 11 awak kapal selamat dari insiden tersebut dan menggunakan kapal dinas mereka untuk mencapai daratan pada Selasa pagi, mengangkut korban tewas – termasuk kapten kapal – ke provinsi Pangasinan di utara Luzon, pulau terbesar di negara itu.

Dalam sebuah postingan di X, sebelumnya Twitter, Presiden Filipina Ferdinand Marcos Jr. mengatakan bahwa Penjaga Pantai “mundur dan memeriksa semua kapal pengawas di wilayah tersebut sebagai bagian dari penyelidikan yang sedang berlangsung.”

Marcos berkata: “Kami menjamin para korban, keluarga mereka dan semua orang bahwa kami akan melakukan segala upaya untuk meminta pertanggungjawaban mereka yang bertanggung jawab atas kecelakaan laut yang malang ini.”

Dia juga meminta semua pihak untuk “menahan diri dari terlibat dalam spekulasi” selama penyelidikan.

Dalam pembaruan pada hari Rabu, Penjaga Pantai mengatakan akan menghubungi sebuah kapal tanker minyak yang terdaftar di bawah bendera Kepulauan Marshall, yang mungkin berada di daerah tersebut pada saat kecelakaan terjadi, berdasarkan data lalu lintas laut dan keterangan saksi dari para penyintas.

Laksamana Armand Balillo mengatakan dalam wawancara televisi bahwa berdasarkan informasi yang dikumpulkan pihak berwenang, kapal tanker tersebut berasal dari Korea Selatan dan sedang menuju ke Singapura.

Balilo mengatakan kapal tanker minyak itu berada di lokasi saat tabrakan terjadi dan pihak berwenang masih mengumpulkan bukti.

Laut Cina Selatan adalah jalur perairan seluas 1,3 juta mil persegi yang penting bagi perdagangan internasional, dan diperkirakan sepertiga pelayaran global bernilai triliunan dolar melewatinya setiap tahun. Ini berarti kapal kontainer besar dan kapal tanker minyak rutin berlayar melintasi wilayah tersebut.

Laut juga merupakan tempat penangkapan ikan yang subur dan luas, dimana kehidupan dan mata pencaharian banyak orang bergantung, seringkali menggunakan kapal yang jauh lebih kecil.

Hingga 85 persen dari seluruh insiden maritim disebabkan oleh bahaya navigasi dan operasi bisnis yang tidak diatur dengan baik yang terus menimbulkan risiko bagi pelayaran dan merusak lingkungan keamanan, kata John Bradford, peneliti hubungan internasional di Indonesia di Council on Foreign Relations.

Dia menambahkan bahwa insiden seperti ini sangat umum terjadi di Asia Tenggara, dimana awak kapal sering mengalami penganiayaan dan kurangnya pelatihan Pusat fusi informasi Di Singapura, tercatat 1.882 orang meninggal atau hilang di laut pada paruh pertama tahun 2023.

“Terkadang, kecelakaan, bahkan yang mengakibatkan kematian, tidak dilaporkan karena ketidakpercayaan terhadap pihak berwenang atau ketakutan akan penuntutan atas kecelakaan atau aktivitas lainnya. Hal ini menunjukkan masalah tata kelola secara keseluruhan,” kata Bradford.

Laut Cina Selatan juga merupakan masalah maritim yang besar.

di antara tanda kurung Cina Banyak negara di Asia Tenggara yang memiliki banyak pemerintahan yang mengklaim sebagian wilayah perairan tersebut, dan Beijing menyatakan kepemilikan atas hampir seluruh jalur perairan tersebut, yang bertentangan dengan keputusan pengadilan internasional.

Selama dua dekade terakhir, Tiongkok telah menduduki sejumlah terumbu karang dan atol yang jauh dari garis pantainya di Laut Cina Selatan, tempat Tiongkok membangun fasilitas militer, termasuk landasan pacu dan pelabuhan.

Scarborough Shoal, yang dikenal sebagai Bajo de Masinloc di Filipina dan Pulau Huangyan di Tiongkok, adalah terumbu karang kecil namun strategis dan tempat pemancingan yang terletak 130 mil (200 km) sebelah barat Luzon yang telah menjadi sumber utama ketegangan antara Manila dan Beijing.

Sekalipun insiden ini tidak melibatkan Tiongkok secara langsung, perselisihan regional dapat berdampak tidak langsung, kata Richard Heydarian, dosen senior hubungan internasional di Asia Center, Universitas Filipina.

“Faktanya adalah bahwa Tiongkok memikul tanggung jawab struktural atas apa yang terjadi karena penindasan Tiongkok dan berbagai cara untuk mencegah nelayan Filipina mengakses wilayah penangkapan ikan tradisional. Apa yang terjadi di sini adalah (nelayan Filipina) semakin terdesak ke dalam situasi yang sulit.” laut,” kata Heydarian.

Di kawasan ini semakin sering terjadi konfrontasi antara kapal-kapal Filipina dan perahu nelayan kayu kecil melawan kapal penjaga pantai Tiongkok yang lebih besar dan apa yang disebut Manila sebagai kapal penangkap ikan milisi maritim Tiongkok yang misterius.

Pada tahun 2016, pengadilan internasional di Den Haag memenangkan Filipina dalam sengketa maritim bersejarah, dan menyimpulkan bahwa Tiongkok tidak memiliki dasar hukum untuk mengklaim hak bersejarah atas sebagian besar Laut Cina Selatan. Manila mengatakan Beijing mengabaikan keputusan tersebut.