Layanan taksi tanpa pengemudi Cruz telah ditangguhkan di San Francisco

Regulator California pada hari Selasa memerintahkan Cruise, anak perusahaan General Motors, untuk menghentikan layanan taksi tanpa pengemudi di San Francisco setelah serangkaian kecelakaan lalu lintas, termasuk tabrakan dengan truk pemadam kebakaran.

Keputusan Departemen Kendaraan Bermotor negara bagian itu diambil setelah tiga bulan yang penuh gejolak bagi Cruz. Pada awal Agustus, meskipun ada keberatan dari pejabat di San Francisco, regulator negara bagian mengizinkan Cruz untuk memperluas layanannya di kota tersebut. Namun seminggu kemudian, Departemen Kendaraan Bermotor meminta Cruz untuk mengurangi setengah armadanya di kota tersebut.

Penangguhan ini merupakan kemunduran besar bagi Cruise, yang mulai menguji mobil self-driving-nya di San Francisco beberapa tahun lalu dan memperkenalkan layanan taksi tanpa pengemudi secara terbatas di kota tersebut tahun lalu.

Hal ini juga merupakan perkembangan yang tidak diinginkan bagi industri mobil tanpa pengemudi yang sedang berkembang. Perusahaan-perusahaan teknologi dan otomotif besar telah menginvestasikan miliaran dolar dalam teknologi ini, dan dalam beberapa bulan terakhir mobil-mobil mahal mulai mendapat penerimaan umum. Keputusan regulator California mungkin meningkatkan seruan bagi regulator federal untuk memperhatikan teknologi ini lebih dekat.

“Ketika terdapat risiko yang tidak masuk akal terhadap keselamatan publik, DMV dapat segera menangguhkan atau mencabut izin,” kata badan tersebut dalam sebuah pernyataan. Dia tidak menyebutkan berapa lama penangguhan tersebut akan berlangsung.

di dalam surat Cruise mengatakan di X, yang sebelumnya dikenal sebagai Twitter, bahwa mereka akan menghentikan sementara operasi self-driving di San Francisco dan berupaya meningkatkan teknologi mobil. Cruise masih dapat menguji mobil self-driving-nya di California, namun harus memiliki pengemudi yang aman yang dapat mengambil alih dalam keadaan darurat.

Dalam percakapan telepon dengan para analis keuangan pada Selasa pagi sebelum tindakan pemerintah tersebut, CEO GM Mary T. Barra mengatakan bahwa mobil yang dapat menyetir sendiri jauh lebih sedikit terlibat dalam tabrakan dibandingkan dengan pengemudi manusia, namun mengakui adanya kekhawatiran akan peraturan.

“Kami yakin Cruz memiliki peluang besar untuk tumbuh dan berkembang,” kata Ibu Parra. “Keselamatan akan menjadi faktor utama kami dalam melakukan hal ini.” Dia menambahkan konfirmasi bahwa GM memiliki rencana untuk mendukung ekspansi Cruz.

Ms Barra juga mengatakan GM akan berbicara lebih banyak tentang Cruise ketika melaporkan pendapatan kuartal keempat dalam tiga bulan dan dalam presentasi investor sepanjang hari yang diharapkan pada paruh pertama tahun 2024. Biaya pelayaran adalah $700 juta dalam laporan kuartal terakhir. sesuai dengan transkrip panggilan.

Kendaraan Cruise telah menuai kritik signifikan dari pejabat keselamatan setempat, yang mengeluh bahwa kendaraan tersebut mengganggu dan menghalangi pemadaman kebakaran dan keadaan darurat lainnya. Keluhan ini meningkat dalam beberapa bulan terakhir, karena kendaraan Cruze telah terlibat dalam beberapa kecelakaan tingkat tinggi.

Tak lama setelah regulator negara bagian lainnya, Komisi Utilitas Umum California, mengizinkan layanan tersebut diperluas, setidaknya 10 kendaraan kapal pesiar berhenti di tengah jalan yang sibuk di lingkungan Pantai Utara San Francisco, menghalangi lalu lintas untuk jangka waktu 15 menit. Beberapa hari kemudian, mobil Cruz memasuki proyek pengerasan jalan di kota dan terjebak di beton basah.

Sehari sebelum DMV mengumumkan penyelidikannya terhadap catatan keselamatan Cruz, sebuah truk pemadam kebakaran yang menanggapi panggilan darurat bertabrakan dengan taksi Cruz tanpa pengemudi pada 17 Agustus, melukai seorang penumpang di dalam kendaraan.

Kurang dari dua minggu yang lalu, Cruz mengatakan pihaknya merilis pembaruan besar pada perangkat lunak yang mendukung mobil self-driving miliknya untuk membantu mereka berinteraksi dengan petugas pemadam kebakaran dan petugas keselamatan lainnya. Pembaruan ini mencakup kemampuan mengendalikan mobil secara manual. Petugas tanggap darurat harus menelepon karyawan Cruise untuk mengendalikan mobil dari jarak jauh ketika mereka menghalangi.

Pada 16 Oktober, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional membuka penyelidikan atas interaksi Cruz dengan pejalan kaki, setelah seorang pejalan kaki terjebak di bawah mobil Cruz yang ditabrak oleh kendaraan lain. Cruz mengatakan mobil self-driving tersebut mengerem keras untuk mengurangi dampaknya dan menyalahkan pengemudi manusia atas tabrakan awal dengan pejalan kaki.

Dalam sebuah pernyataan di Channel X, Cruz menggambarkan insiden tersebut sebagai “peristiwa yang sangat langka.”

Pada sidang Otoritas Transportasi Kabupaten San Francisco pada Selasa pagi, Aaron Peskin, ketua Dewan Pengawas kota, mengatakan industri mobil tanpa pengemudi “tidak aman atau kebal dari pengawasan peraturan pemerintah.”

“Jika ada bukti mengenai posisi San Francisco, kami baru mendapatkannya dari DMV hari ini, meski sayangnya agak terlambat,” kata Mr. Peskin.

Hingga Selasa, Cruz memiliki 50 mobil tanpa pengemudi yang beroperasi pada siang hari dan 150 pada malam hari.

Waymo, pesaing utama Cruise, akan terus mengoperasikan mobil self-driving-nya di San Francisco. Waymo, yang dimiliki oleh Alphabet, perusahaan induk Google, sejauh ini berhasil menghindari insiden besar. Juru bicara Waymo menolak berkomentar.

Matt Wansley, seorang profesor di Cardozo Law School di New York yang berspesialisasi dalam teknologi otomotif baru, meminta Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional untuk menentukan apakah layanan kapal pesiar juga harus ditangguhkan di negara bagian lain yang menguji teknologi yang sama.

“Jika mobil Cruise tidak aman di California, maka di negara bagian lain seharusnya juga tidak aman,” katanya dalam sebuah wawancara dengan The New York Times. “Ada peraturan yang tidak konsisten di seluruh negeri.”

Meskipun regulator dan pakar dapat dengan mudah menunjukkan bahwa kecelakaan yang melibatkan kendaraan pesiar tidak akan terjadi jika ada orang di belakang kemudi, namun tidak demikian halnya dengan mobil Waymo, kata Mr. Wansley.

“Perusahaan harus dinilai berdasarkan kinerja mereka dalam keselamatan jalan raya, dan ada perbedaan besar antara Cruise dan Waymo,” katanya.

Neil E. Beaudette Dia menyumbangkan pelaporan dari Michigan.