Tarif Kereta Bawah Tanah Kota New York akan naik menjadi $2,90 pada akhir Agustus

Sejak pandemi virus corona memusnahkan penumpang di kereta bawah tanah Kota New York, otoritas transit metropolitan menolak menaikkan harga tumpangan karena takut lebih banyak orang akan meninggalkan angkutan massal.

Tetapi setelah bertahun-tahun ketidakpastian keuangan, Otoritas bermaksud untuk menyeimbangkan anggarannya. Pada hari Rabu, dewan direksi MTA memberikan suara Menaikkan tarif dasar untuk perjalanan kereta bawah tanah dan bus untuk pertama kalinya dalam delapan tahun, menjadi $2,90 dari $2,75, pada akhir Agustus.

Keputusan tersebut hampir pasti akan bergema di seluruh Amerika Serikat, karena sistem transportasi dari semua ukuran telah mengalami kerugian yang parah dan berkepanjangan karena banyak penumpang kerah putih terus bekerja dari rumah setidaknya untuk sebagian waktu.

Survei Mei oleh American Public Transportation Association menemukan bahwa kota-kota besar sangat terpukul — 71 persen agen transit dengan anggaran operasional lebih dari $200 juta mengantisipasi kekurangan anggaran operasional mereka. agen transit di Washington DCDan Wilayah Teluk San Francisco Itu juga bergerak untuk menaikkan harga tahun ini.

Di New York, jumlah penumpang pada hari kerja meningkat secara signifikan tetapi tetap saja melayang sekitar 70 persen dari tingkat pra-pandemi.

Advokat mengatakan pekerja berpenghasilan rendah yang bergantung pada sistem untuk mendapatkan pekerjaan mereka akan menanggung beban kenaikan upah, terutama karena biaya kebutuhan seperti perumahan, makanan, dan perawatan kesehatan terus meningkat.

Jano Lieber, kepala Otoritas Angkutan Umum, membela kenaikan tersebut, menggambarkannya sebagai kembali ke kenaikan tarif dua tahunan yang bertujuan untuk mengimbangi inflasi.

“Kami membutuhkan ini untuk dimintai pertanggungjawaban,” kata Mr. Lieber sebelum pemungutan suara hari Rabu. “Ini adalah momen yang penting. Ini bukannya tanpa kerugian, karena setiap kali Anda meminta orang untuk membayar sedikit lebih banyak, Anda tahu itu memiliki konsekuensi. Tetapi bagi semua orang yang bergantung pada sistem transit ini — seperti yang selalu saya katakan, angkutan massal itu seperti udara dan air ke warga New York – Kami membutuhkannya.

Tarif dasar sebesar $2,75 telah berlaku sejak 2015. Kenaikan harga terbaru terjadi pada tahun 2019, ketika harga MetroCard mingguan dan bulanan tanpa batas naik.

Dewan juga memilih untuk meningkat Biaya transit di jembatan dan terowongan Bulan depan sebesar 6 persen untuk pengemudi yang membayar dengan E-ZPass dan 10 persen untuk yang membayar melalui pos.

Menurut United Way of New York CitySekitar setengah dari penduduk usia kerja New York berjuang untuk memenuhi kebutuhan dasar tahun ini, naik dari 36 persen rumah tangga pada tahun 2021.

Ketika orang berjuang untuk memenuhi kebutuhan, kata Elizabeth Angeles, yang membantu mengawasi upaya advokasi organisasi, mereka cenderung melewatkan makan untuk membayar biaya yang biasanya tetap, seperti transportasi.

Atau mereka mengandalkan stok makanan darurat kami, yang sudah kekurangan, kata Ms. Angeles. “Jadi apa yang akan dilakukannya adalah memperburuk sistem yang sudah bertekuk lutut.”

Tetapi MTA dan bahkan beberapa kritikus mengatakan kenaikan tarif merupakan langkah penting untuk memastikan kelangsungan sistem transit, yang masih sangat bergantung pada pembayaran penumpang.

Otoritas juga tahun ini membangun program penetapan harga kemacetan pertama di negara itu yang akan memungkinkannya membebankan miliaran dolar kepada pengemudi untuk membayar perbaikan infrastruktur, termasuk elevator baru di stasiun kereta bawah tanah dan pembaruan sinyal yang menjaga kereta api bergerak. . Namun secara hukum, uang tersebut hanya dapat digunakan untuk membayar modal proyek, bukan biaya operasional.

Awal tahun ini, otoritas menghadapi kesenjangan anggaran sekitar $3 miliar pada tahun 2025. Dana talangan dari Gubernur untuk menghindari kenaikan tarif.

“Kenaikan tarif akan memastikan ada cukup dana untuk melanjutkan transit,” kata Lisa Daglian, direktur eksekutif Komite Penasihat Permanen Warga Otoritas Transportasi, sebuah kelompok pengawas. “Anggaran akan diseimbangkan bukan hanya karena kemurahan hati yang luar biasa dari gubernur dan efisiensi oleh TTA, tetapi karena pengendara berinvestasi.”

Paket pendanaan negara termasuk $65 juta dialokasikan untuk mencegah kenaikan tarif yang lebih besar untuk membantu mengimbangi yang dilewati pada tahun 2021.

Banyak orang di kota telah mendesak Walikota Eric Adams untuk memperluas persyaratan kelayakan untuk program Tarif Adil, yang mensubsidi tarif transportasi umum untuk warga New York yang pendapatannya di bawah garis kemiskinan federal — sekitar $30.000 setahun untuk satu keluarga beranggotakan empat orang.

MTA telah menaikkan tarif sekitar 4 persen setiap dua tahun sejak 2009, melalui kombinasi kenaikan tarif dasar dan harga MetroCard.

Ini telah berjuang secara finansial setidaknya sejak tahun 1970-an, ketika krisis keuangan kota memperburuk masalah yang berasal dari sistem infrastruktur yang runtuh.

Anggota parlemen bergerak pada 1980-an untuk mengizinkan otoritas menerbitkan obligasi, tetapi utangnya telah meledak, dan pengeluaran telah melebihi pendapatan.

Krisis virus corona telah menciptakan sakit kepala anggaran baru ketika para komuter berhenti menggunakan angkutan massal hampir seluruhnya, menghabiskan pendapatan tarif yang penting.