Uji coba yang dilakukan Singapura, Indonesia, Australia, dan Selandia Baru bertujuan untuk mengurangi waktu perjalanan di 38 rute maskapai.

SINGAPURA: Penumpang yang bepergian dengan penerbangan tertentu antara Singapura dan setidaknya sembilan kota di Australia dan Selandia Baru bisa mendapatkan keuntungan dari waktu penerbangan yang lebih singkat melalui uji coba tiga bulan untuk mengubah rute penerbangan internasional yang mencakup Indonesia.

Secara tradisional, untuk berpindah dari satu titik ke titik lain, pesawat terbang menggunakan jaringan saluran udara tetap, seperti jalan raya tak kasat mata di langit, dan mereka harus mengikuti rute yang ditentukan melalui jaringan ini.

Namun, mulai tanggal 5 Agustus, pilot pada rute penerbangan tertentu telah diberikan keleluasaan untuk memilih rute yang paling langsung dan efisien di wilayah udara empat negara terkait.

Konsep manajemen penerbangan ini disebut perutean pilihan pengguna, dan diharapkan memungkinkan pesawat memanfaatkan wilayah udara dengan lebih baik, mempersingkat waktu perjalanan, pembakaran bahan bakar, dan emisi karbon, kata Otoritas Penerbangan Sipil Singapura (CAAS) pada bulan Agustus. 15.

Tes ini dilakukan pada 38 rute yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan nasional Singapore Airlines (SIA), Garuda, Qantas dan Air New Zealand.

Rute dari Singapura meliputi Auckland, Adelaide, Brisbane, Cairns, Christchurch, Darwin, Melbourne dan Perth dan dari Sydney ke Singapura.

Perutean preferensi pengguna telah diuji sejak tahun 2008 dan sudah dipraktikkan di negara-negara seperti Australia. Namun penggunaannya pada rute internasional terbatas karena rumitnya rute yang menghubungkan melintasi batas wilayah udara internasional.

CAAS mengatakan maskapai penerbangan dapat menghemat 1.700 kg bahan bakar per penerbangan antara Singapura dan Melbourne, dan mengurangi emisi karbon sebesar 1.960 ton per tahun pada penerbangan harian pada rute tersebut.

Hal ini sejalan dengan rencana jangka panjang Singapura untuk mencapai emisi nol bersih dari bandara dan maskapai penerbangan pada tahun 2050.

Asisten profesor Institut Teknologi Singapura, Awad Greldin, yang mengajar manajemen penerbangan, mengatakan penghematan biaya bagi maskapai penerbangan melalui rute pilihan pengguna dapat membantu menstabilkan harga tiket dari waktu ke waktu, terutama ketika harga bahan bakar naik.

Namun dia mencatat bahwa hal ini tidak akan langsung menyebabkan penurunan tarif.

SIA mengatakan 15 penerbangannya merupakan bagian dari uji coba dan maskapai akan menjajaki kemungkinan menambah rute lagi.

“SIA berharap dapat menghemat waktu dan bahan bakar pada rute-rute ini ketika kondisi angin mendukung. Hal ini akan meningkatkan kenyamanan pelanggan kami saat mereka terbang bersama kami dan mengurangi emisi SIA.

Dalam pernyataannya pada 6 Agustus, Chief Risk Officer Qantas Group Andrew Monaghan mengatakan rute pilihan pengguna akan memungkinkan rute penerbangan individual disesuaikan secara individual dan menyederhanakan proses perencanaan penerbangan sekaligus memberikan tingkat keamanan yang sama.

Kepala operasi penerbangan Air New Zealand, Kapten Hugh Pearce, mengatakan uji coba tersebut melibatkan maskapai yang memiliki satu rute dengan rute Singapura-Auckland.

Namun sebelum ini, maskapai ini sudah mengoperasikan sebagian rute pilihan pengguna melalui wilayah udara Indonesia dan Australia. “Kami adalah pendukung yang kuat,” katanya.

CAAS mengatakan pada tanggal 15 Agustus bahwa uji perutean pilihan pengguna adalah inisiatif utama dalam proyek yang lebih besar untuk menerapkan operasi perutean bebas di Asia Tenggara dan Oseania.

Perutean gratis memungkinkan pengguna wilayah udara merencanakan jalur penerbangan yang optimal, dengan mempertimbangkan preferensi penerbangan, cuaca, dan faktor lain seperti pembatasan wilayah udara.

Uji coba tersebut dilakukan setelah perjanjian bersama yang ditandatangani CAAS pada Oktober 2023 dengan perusahaan pengelola lalu lintas udara Indonesia dan Selandia Baru. Airservices Australia, yang mengelola wilayah udara negara tersebut, kemudian bergabung.

Penandatangan lainnya adalah Asosiasi Transportasi Udara Internasional (Iata), badan industri maskapai penerbangan, dan Organisasi Layanan Navigasi Udara Sipil, yang mewakili penyedia kontrol lalu lintas udara.

CAAS mengatakan para pihak akan meninjau hasil uji coba setelah tiga bulan dan, berdasarkan masukan, bertujuan untuk memperluasnya ke lebih banyak kota dan maskapai penerbangan.

Dr Xie Xingquan, wakil presiden regional sementara Iata untuk Asia Utara dan kawasan Asia-Pasifik, mengatakan perbaikan bertahap pada masing-masing pesawat akan memberikan manfaat keseluruhan yang signifikan mengingat jumlah pesawat dan kota yang terlibat dalam pengujian.

Kepala eksekutif sementara Air Services Australia Rob Sharp mengatakan: “Sebagai sebuah industri, kita perlu mengembangkan dan menerapkan praktik-praktik inovatif untuk memastikan kita memiliki sektor penerbangan yang efisien dan berkelanjutan.”

Jamie Bloomfield, direktur konsultan Propelo Aviation yang berbasis di Singapura, mengatakan manfaat dari rute pilihan pengguna mungkin terbatas pada penerbangan jarak pendek dari Singapura ke Indonesia.

“Keuntungan dari pengujian ini adalah bersifat kolaboratif antara banyak pihak, sehingga memungkinkan pengujian rute pilihan pengguna dalam jarak jauh,” katanya.

Selain penerbangan yang lebih pendek dan pengelolaan sumber daya yang lebih baik, rute yang dipilih pengguna, secara teori, dapat meningkatkan ketahanan selama gangguan dengan memungkinkan maskapai penerbangan memprioritaskan beberapa penerbangan dibandingkan penerbangan lainnya, tambahnya.

Bagi pilot, perubahan sebagian besar terjadi pada tahap perencanaan penerbangan, kata Bloomfield.

Namun, bagi pengontrol lalu lintas udara, kanvas kosong dan bukan jaringan terstruktur menambah kompleksitas, yang berarti kemampuan sistem baru akan dibutuhkan dalam jangka panjang, tambahnya.

Bloomfield mengatakan rute pilihan pengguna adalah langkah menuju konsep operasi berbasis rute yang lebih fleksibel, di mana pesawat direncanakan secara strategis di berbagai area penerbangan mulai dari lepas landas hingga mendarat.

Dampaknya terhadap tarif pada akhirnya adalah apakah maskapai penerbangan akan melakukan penghematan, katanya. “Manfaat lebih besar didapat dari kemampuan mengurangi dampak penerbangan terhadap lingkungan. Rute yang dipilih pengguna juga berpotensi mengurangi parahnya penundaan,” tambahnya – The Straits Times/ANN