Porsche 911 GT3 R Rennsport bukanlah orang yang suka mengikuti aturan

• 911 GT3 R Rennsport memulai debutnya di Rennsport Reunion 2023 di Monterey, California. Ini akan menjadi edisi terbatas sebanyak 77 mobil.
• Mesin enam silinder yang disedot secara alami berputar hingga 9.400 rpm dan menghasilkan 611 tenaga kuda.
• Hanya kap mesin dan atap yang sama dengan GT3 R standar.

Mendefinisikan ulang ide permainan trek, Porsche telah merilis versi 911 GT3 R-nya yang memiliki tenaga dan downforce yang sangat besar sehingga ilegal. Itu ilegal menurut aturan kompetisi FIA. Kompetisi 911 GT3 yang menjadi basis Rennsport dirancang khusus untuk balapan di ajang FIA atau IMSA seperti Le Mans atau Daytona 24, di mana aturan ketat mengatur “keseimbangan tenaga” dalam hal seberapa ringan mobil tersebut, dan jenis transmisinya. . Itu dapat digunakan, dan berapa banyak tenaga kuda dan kekuatan udara yang diperbolehkan. 911 GT3 Rennsport bertanya: “Bagaimana jika peraturan ini tidak berlaku?”

Dirancang oleh Grant Larsson dan Thorsten Klein dari tim Style Porsche, yang mengepalai banyak proyek unik dan edisi khusus Porsche, 911 GT3 Rennsport adalah mobil rendah dan panjang. Kap dan atapnya sama dengan GT3 R standar, tetapi semua panel bodi lainnya berbeda dari mobil balap sejenisnya. Semua saluran masuk udara dan efek darat juga khusus untuk GT3 R Rennsport. Bahkan kaca spion pun hilang, digantikan sistem tiga kamera yang menunjukkan pergerakan pengemudi melalui layar di kokpit.

Tentu saja, yang kami maksud dengan lalu lintas hanyalah pembalap lain. GT3 R Rennsport tidak selegal mungkin, dan kemungkinan besar tidak akan luput dari perhatian jika Anda mencoba melewatinya melalui jendela makanan cepat saji. Jika ya, ada banyak ruang untuk istirahat makan siang Anda di sayap belakang yang besar, yang didasarkan pada Brumos Porsche 935/77, yang memenangkan 24 Hours of Daytona tahun 1978. Sayap ini berfungsi lebih dari sekedar bangku piknik. Downforce-nya sangat ekstrem sehingga Porsche harus menambahkan dukungan ekstra untuk menahannya. Namun, Anda akan makan sendiri: seperti GT3 R, model Rennsport memiliki tempat duduk tunggal, dengan sebagian besar interiornya menggunakan roll cage.

Di bawahnya, Rennsport GT3 R hampir terlihat seperti GT3 R. Mobil ini menggunakan ban Michelin yang dipesan lebih dahulu. Suspensi depan memiliki lengan kendali yang panjangnya tidak sama dan bagian belakang menggunakan pengaturan multi-link. Guncangan KW dapat disesuaikan dengan lima cara, dan Porsche Motorsport menawarkan mobil tersebut dengan sasis yang telah disetel sebelumnya untuk performa keseluruhan. Penyesuaian halus tambahan dapat dilakukan dengan menggunakan shim yang disediakan.

Rem AP adalah monoblok aluminium, dengan pelat pendukung titanium di belakang bantalan yang mengurangi bobot unsprung sebanyak lebih dari dua pon. Tangki bahan bakar juga lebih ringan dengan jumlah yang hampir sama. Tidak ada AC. Pengemudi didinginkan oleh kursi berventilasi. Berat trotoar yang direncanakan adalah 2.734 pon.

Anda bisa mendapatkan GT3 Rennsport dalam tujuh warna berbeda. Standarnya adalah Agate Grey dan Raw Carbon, tetapi jika Anda lebih menyukai Ruby Star – sebagaimana mestinya – itu mungkin. Tiga corak berdasarkan sejarah Porsche juga akan tersedia, satu dirancang berdasarkan Corkscrew Laguna Seca, satu dalam warna klasik Porsche Motorsport merah dan putih, dan satu lagi dalam nuansa biru yang berbeda. Semua GT3 Rennsports menggunakan roda BBS 18 inci yang memenuhi persyaratan teknis roda kompetisi kunci tengah, meskipun mobil yang dipasanginya adalah penipu.

Tenaga adalah salah satu batasan utama dalam kompetisi FIA, dan GT3 R Rennsport tidak mematuhi aturan tersebut. Rennsport menggunakan mesin flat-six 4,2 liter dari model GT3 R standar, namun alih-alih 557bhp dari Limited, edisi khusus menghasilkan 611bhp dan injeksi langsung secara khusus disetel untuk dijalankan dengan bioethonol dan eFuel E25, meskipun bisa juga dijalankan pada bensin konvensional. Semua tenaga itu disalurkan ke roda belakang melalui gearbox sekuensial enam percepatan. Pengatur dayung di roda berpindah-pindah, dan rasio transmisinya memiliki gigi keenam yang berbeda, membuat GT3 R Rennsport lebih cepat 12 mph dibandingkan GT3 R di ujung atas. Jika Anda ingin mendengarnya, versi yang tidak dibisukan tersedia, tetapi bagi mereka yang mungkin ingin mendengarkan sesuatu yang lain – atau menjalankan trek dengan batas desibel – dua versi yang dibisukan dan konverter katalitik juga tersedia di lembar pesanan.

Dapatkan pesanan Anda sekarang, karena Porsche hanya membuat 77 unit GT3 R Rennsport seharga $1.046.000.

Editor Senior, Fitur

Seperti agen tidur yang diaktifkan di akhir permainan, Elana Scherr tidak mengetahui panggilannya di usia muda. Seperti banyak gadis lainnya, dia berencana menjadi seniman, astronot, dan dokter hewan, dan mendekati dokter hewan dengan bersekolah di sekolah seni UCLA. Dia menggambar mobil tetapi tidak pernah memilikinya. Karena enggan mendapatkan SIM pada usia 21 tahun, Ilana menyadari bahwa dia tidak hanya menyukai mobil dan ingin mengendarainya, tetapi juga orang lain menyukai mobil dan ingin membacanya, yang berarti seseorang harus menulis tentangnya. Sejak mendapatkan kode aktivasinya, Ilana telah menulis untuk berbagai majalah dan situs mobil, yang meliput ulasan mobil klasik, budaya mobil, teknologi, motorsport, dan mobil baru.